Pastaruoju metu vis daugiau automobilių turi variatoriaus tipo transmisiją. Reikėtų pažymėti, kad jis labai skiriasi nuo kitų, jis laikomas „švelniu“ variantu. Būtent todėl, kad ši dalis galėtų jums tarnauti ilgą laiką, svarbu žinoti dalykus, kurių su šiuo CP geriau nedaryti.
Kas yra CVT pavarų dėžės
Žinoma, prieš pirkdami dauguma skaito atsiliepimus apie variatoriaus dėžutę, tačiau mažai žmonių žino apie jo dizaino esmę. Pirmiausia verta paminėti, kad tokie KP yra suskirstyti į keletą pagrindinių tipų:
- V formos diržo tipas;
- grandinės tipas;
- toroidinis tipas.
Darbo esmė tokia: grandinė ar diržas juda palei skriemulius, kurių darbinis skersmuo yra kintamas, todėl pavaros santykis kinta plačiame diapazone. Remiantis tuo, yra viena pagrindinė CVT savybė, būtent didelė priklausomybė nuo alyvos temperatūros, švaros ir apkrovų.
Ko vengti naudojant CVT
Yra penki pagrindiniai dalykai, kurie gali pakenkti. Štai kodėl visada turėtumėte apie juos atsiminti ir nenaudoti. Tai apima šiuos punktus:
- Alyvos keitimas vyksta retai. Variatoriaus pavarų dėžei šviežia alyva yra nepakeičiamas komponentas, kurio nederėtų pamiršti, nes esant prastai alyvai agregato veikimas labai greitai paspartins grandinių ar diržo senėjimą. Be to, nešvari alyva gerai neatlieka antifrikcinių funkcijų, o tai savo ruožtu išprovokuoja diržų slydimą ant kūgių. Taip pat būtina laikytis gamintojo rekomendacijų keičiant alyvą ir jos tipą.
- Agresyvaus vairavimo naudojimas. Labai dažnai problemų atsiradimą išprovokuoja aktyvus ir ekstremalus vairavimas. Dėl to grandinės vėl gali paslysti arba ištrinti kūginių paviršių. Nerekomenduojama važiuoti dideliais atstumais dideliu greičiu, nes tai gali sukelti sistemos perkaitimą.
- Paslysti. Slydimas yra nepageidaujamas procesas, ypač sunkiomis sąlygomis arba ilgą laiką. Tokiu atveju rato greitis labai padidėja (kartais jis gali siekti kelis šimtus km/val.). Kai tik bent vienas iš jų atsiduria paviršiuje, jis iškart smarkiai nukrenta. Šiuo metu visi pagrindiniai greičių dėžės elementai labai apkraunami ir nukenčia variatorius. Taigi gali sutrumpėti transmisijos tarnavimo laikas, gali kilti kitų problemų: nutrūkęs ar išsitempęs diržas, skriemulių įkaitimas.
- Vilkimas. Vilkimas, kaip ir slydimas, turi labai blogą poveikį variatoriams, nes temperatūrų pokyčiai vyksta labai dideliais būdais. Būtent todėl gamintojai nerekomenduoja jo naudoti važiuojant įkalne, ypač jei už nugaros yra sunkios priekabos. Tačiau jei vis dėlto reikia imtis vilkimo, verta prisiminti keletą taisyklių. Pavyzdžiui, nespauskite staigiai dujų pedalo. Tokiu atveju geriau nenaudoti automobilio kaip velkamo objekto, kuris turi ir variatoriaus tipo pavarų dėžę. Tai galima padaryti, jei automobilis bus su veikiančiu varikliu, kitaip kitais atvejais tai sukels agregato alyvos badą ir diržas gręžs veleną.
- Stiprus skubėjimas žiemą yra labai kontraindikuotinas. Temperatūrai nukritus žemiau 15 laipsnių, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas tiek variklio, tiek variatoriaus tipo transmisijos pašildymui. Jei tai nebus padaryta, automobilio judėjimas prasidės nuo tirštos alyvos būsenos dėžėje. Dėl to smailėjantys paviršiai yra prastai sutepti, grandinė ir diržas paslys arba paliks nedidelių įbrėžimų. Arba galite šildyti variatorių sklandžiai ir lėtai kelis kilometrus.
