Tai buvo 1996 m. Japonijos įmonė, gaminanti automobilių ratusRays Engineering oficialiai sukako 17 metų ir ji yra įsitraukusi į žaidimą. Viskas klostosi gerai – jis atneša apčiuopiamą pelną tiekdamas kokybiškus komplektus vietos ir užsienio automobilių gamintojams bei lenktynių komandoms. Jo ratai yra gerai sutikti, o vartotojai teigiamai atsiliepia apie kiekvieno ratlankio tikslumą ir dėmesį detalėms. Įmonė puikiai pasiruošusi pristatyti savo naujausią produktą,TE37 : ratas, kuris taps legendiniu tarp derintojų, lenktynininkų, entuziastų, gerbėjų ir JDM stiliaus mėgėjų, taip pat užtikrina, kad įmonės pavadinimas pateks į reitingą. automobilių istorijos metraščiai.
TE37 yra revoliucinis produktas, kuris nustato standartą, koks turi būti sparnuotė. Tai pirmasis „Rays“ vientisas kaltinis aliuminio ratas, išleistas kaip pavyzdinės transporto priemonių linijos dalis.Volk lenktynės . Pagaminta iš patentuoto 100 % aliuminio junginio, kuris papildo kalimo procesą, tai vienaragis: unikalus ratas, kuris yra standus ir tvirtas, tačiau beveik nesveria. Praėjus daugiau nei dviem dešimtmečiams, automobilių gerbėjai vis dar šėlsta dėl šių ratų. Taip, jie tikraiką gerai.
Kas yra pavadinime?
Idėja buvo sukurti ratą, kuris gerai veiktų trasoje ir puikiai atrodytų gatvėse. Jei kada nors susimąstėte, „TE“ reiškia „Keliaujanti evoliucijayra linkėjimas į didelio našumo automobilius, naudojančius ratus varžybose, tikintis, kad lenktynių komandos pasidalins savo atsiliepimais su „Rays“, kad ratai galėtų „tobulėti“ ir tapti dar geresni. Kita vertus, skaičius „37“ yra apytikslis neįtikėtinai mažo rato svorio požymis:3,7 kg vienam 15 colių ratui (tai buvo pirmasis dydis, kuriuo buvo galima įsigyti TE37 modelių).
Ir nors profesionalūs vairuotojai ir derintojai tuo prisiekia, įprastoms pavarų dėžėms patinka, kad jos taip pat gali naudoti šias didelio našumo pavaras savo važiavimuose be jokių pakeitimų. Šiandieninis ikoniškas šešių stipinų TE37 dizainas puikiai atrodė beveik kiekviename automobilio modelyje, o juos sūpuojantieji iškart sulaukė komplimentų iš bendraamžių už puikų ratų skonį.
Grynasis našumas
TE37 yra labai paklausūs, nes jie puikiai veikia trasoje. Nors šie ratai sveria nedaug, jie yra sunkūs ir gali atlaikyti mušimą. „Rays“ žmonės susižavėjo TE37, ir viskas prasideda nuo to, kaip tie ratai pagaminti.
Neužtenka būti iškirptam iš vieno aliuminio gabalo. Naudodama štampavimo ir formavimo procesą, įmonė išlaiko neapdoroto aliuminio vientisumą kiekviename TE37 ratlankiame, leisdama rato ir stipinų formai formuotis išilgai metalo grūdelių, o ne prieš jį (pjovimas išilgai grūdelių taip pat yra praktika kad japonų kardų kalviai vadovaujasi kurdami kataną).
O kaip su tomis adatomis? Jie atlieka daug didesnį vaidmenį nei tik estetika. Teisingai lenktynėsestabdymo technika gali bėgti arba nutraukti. O didžiausias dalykas, kuris neleidžia gerai stabdyti, yra aukšta temperatūra. Per didelis jo kiekis sukels stabdžių išblukimą arba vėlavimą.
Šeši stipinai TE37 Idealiai tinka šilumai išsklaidyti ir ventiliacijai padidinti už vairo ir aplink stabdžių apkabą. Rezultatas – vėsesnis diskas, užtikrinantis tikslesnį stabdymą. Rays taip pat mano, kad šešių stipinų orientacija yra geriausia konstrukcija tolygiai paskirstyti svorį, todėl ratai natūraliai subalansuojami kiekvieno apsisukimo metu.
Profesionalai, kurie konkuravo su TE37, prisiekia jo patikimumu. „Jie nenuvils jūsų, kai važinėjate greičiausiomis šlavimo mašinomis ir traukiate sunkias Gs ant slenksčių“, – sako Castrol-Yokohama lenktynininkas ir aštuonis kartus AAP metų lenktynininkas Carlosas Antonas. „Dėl jų lengvo svorio sumažinate galios nuostolius, kurie praeina per transmisiją, ašis ir padangas. Mes dažniau turime lengvinti lenktyninius automobilius, o kartu yra prasminga sumažinti ratų apkrovą. Jei jūsų komanda gali sau leisti [TE37], tai tikras pliusas.
Žaidimo keitiklis
Dešimtojo dešimtmečio viduryje TE37 užbaigė Rays ir Volk Racing perėjimą prie lenktyninių ratų. PagalMichaelas Rojasas iš Rota Wheels, Volk Racing pradėjo gaminti monoblokinius ir sudėtinius ratus, kurie pagerbė europietišką dizainą.
„[Volk Racing], kaip ir kiti Japonijos prekės ženklai, turėjo Alpina stiliaus peleką, BBS stiliaus tinklelį ir turbo cimbolą, būdingą to meto Porsche lenktynininkams“, – sako jis. Istorija tęsiasi: 90-ųjų pradžioje Rays ir Volk Racing nusprendė ratus padaryti labiau orientuotus į automobilių sportą. „Jų pirmasis bandymas [į šį segmentą], TE16, nebuvo toks populiarus. Jie išbandė kitokį dizainą ir galiausiai tapo TE37. Idėja buvo atsiriboti nuo Enkei, kuris tuo metu buvo pirmasis ratų gamintojas Japonijoje, ir jie tai padarė su TE37“, – sako Rojas.
TE37 amžinai
Šiandien TE37 vis dar yra tokie pat populiarūs kaip ir tą dieną, kai buvo išleisti, ir daugelis laiko juos Gralio žiedais. Jie nėra pigūs: visiškai naujas komplektas kainuoja daugiau nei šimtą tūkstančių dolerių. Tačiau jie nesuges ir niekada neišeis iš mados. TE37 amžinai, jei tiki tokiais dalykais.
„Jie gerai atrodo ant mūsų 1989 m. Honda CR-X ir puikiai atrodo naujausiame Civic Type R, kurio dizainas buvo kitoks beveik 30 metų. Ir jie jau daugelį metų buvo geriausių [lenktynių] komandų pasirinkimas, todėl jos yra nesenstančios“, – dalijasi Antonas.
„TE37 yra legendinis, nes tai rimta vairas – jokių smulkmenų“, – priduria Rojas. „Jo vienintelis tikslas buvo būti kuo lengvesnis ir patvaresnis. Šiame dizaine nėra dekoratyvinių elementų, nieko nereikalingo. Net centrinis dangtelis buvo neprivalomas.
Po 22 metų TE37 modeliai vis dar yra tokie pat mylimi, kaip ir tada, kai pirmą kartą buvo išsiųsti iš Rays gamyklos Osakoje. Jaunas ar senas, niekas negali mesti šešėlio ant šių legendinių ratų. Ar juos vis tiek mylės būsimieji mąstytojai? Mūsų spėjimas yra tvirtas „Taip!
