Nors Bermudų trikampis laikomas pavojingiausia praplaukiantiems laivams teritorija, pasaulyje yra daug kitų vietų, kur dažnai nutinka laivai. Šias tragedijas lemia daugybė veiksnių, įskaitant blogus orus, žmogiškąsias klaidas, krovinių gabenimo taisyklių nesilaikymą, mechaninius gedimus ir laivų susidūrimus.
Sudužę laivai užplaukia ant seklumos, atsitrenkia į akmenis arba gali amžinai likti vandenyno dugne. Į jūrą siunčiami laivai gabena 90% visame pasaulyje parduodamų prekių. Tuo pačiu metu per jūras ir vandenynus plaukioja daugybė transporto laivų. Didelis vandens eismo lygis reiškia didelę avarijų riziką, susijusią su laivų avarijų skaičiaus padidėjimu.
Anksčiau laivų avarijos buvo dažnos, tačiau per pastarąjį dešimtmetį didelių avarijų jūroje sumažėjo 50 proc. Tai labiau palengvino naujų navigacijos valdymo metodų, priimtų daugelyje pasaulio šalių, naudojimas. Be kita ko, komercinis jūrų eismas per pastaruosius 10 metų šiek tiek sumažėjo, o tai prisidėjo prie avarijų skaičiaus mažėjimo. Kai kurie ekspertai mano, kad transporto standartų taisyklių nesilaikymas Azijos šalyse išlieka pagrindiniu veiksniu, lemiančiu didelį laivų žūčių skaičių šiame regione.
Kiti veiksniai analizuoja laivų tipą. Daugelis tyrinėtojų pastebi didelį laivų nuolaužų procentą tarp krovininių laivų. Pavyzdžiui, 2007–2016 m. krovininiai laivai sudarė beveik 1/3 visų nuskendusių transporto laivų, o tai padarė didelių nuostolių organizacijoms. Nepaisant to, kad laivai skęsta bet kurioje pasaulio vandens zonoje, kai kuriuose regionuose, pavyzdžiui, Azijoje, avarijos įvyksta dažniau nei kituose žemynuose. Remiantis „Allianz“ 2007–2016 metų statistika, šiame straipsnyje išsamiau apžvelgiamos laivų nuolaužų vietos.
Atmetus bendrą nelaimingų atsitikimų jūroje skaičių visame pasaulyje, apskritai pastebima tendencija, kad pastaraisiais metais mažėja laivų avarijų skaičius. „Allianz“ duomenimis, lyginant su 2015 m., 2016 metais avarijų jūroje skaičius Azijoje sumažėjo 16 proc. Bendras incidentų skaičius visame pasaulyje, nuo 2007 iki 2016 m., taip pat sumažėjo 29%.
10. Rusijos Arktis ir Beringo jūra
Rusijos Arktis ir Beringo jūros pakrantės regionai leidžia patekti į šiaurinius Ramiojo vandenyno regionus, jungiančius Ramųjį ir Atlanto vandenynus Arkties maršrutais. Ši zona užima dešimtą vietą, kurioje 2007–2016 m. įvyko 31 jūrų avarija.
9. Bengalijos įlanka: 34
Bengalijos įlanka yra tarp Indijos ir Mianmaro ir yra svarbus Pietų ir Pietryčių Azijos pakrantės regionas. Įlanka užima 9 vietą sąraše su 34 atvejais per pastaruosius 10 metų.
8. Rytų Afrikos pakrantė: 39
Ši vietovė, esanti prie Rytų Afrikos krantų, yra aštunta pagal laivų avariją. 2007–2016 m. čia įvyko 39 incidentai jūroje. Šiame regione yra piratų veikla pagarsėjusios šalys: Madagaskaras, Kenija, Mozambikas, Tanzanija ir Somalis.
7. Vakarų Afrikos pakrantė: 50
Septintoji sąrašo vieta yra Vakarų Afrikos pakrantė, kurioje 2007–2016 m. užfiksuota 50 nelaimingų atsitikimų. Ši sritis dažniausiai naudojama importuojant ir eksportuojant prekes iš tokių šalių kaip Gvinėja, Siera Leonė, Senegalas, Dramblio Kaulo Krantas, Mauritanija, Gambija, Liberija ir Gana.
6. Vakarų Viduržemio jūra: 51
Vakarų Viduržemio jūra jungia Vakarų Europą su Šiaurės Afrika. Per pastarąjį dešimtmetį regione įvyko 51 laivo avarija.
5. Arabijos įlanka: 77
Arabijos įlanka, žinoma kaip Persijos įlanka, ribojasi su vandenimis tarp Irano ir Arabijos pusiasalio. Persijos įlanką su Indijos vandenynu jungia Hormūzo sąsiauris. Norėdami praplaukti sąsiaurį, laivai laikosi specialios transporto schemos, kai į sąsiaurį įplaukiantys laivai naudojasi viena jo puse, o išplaukia atitinkamai kita. Nepaisant mažo pločio, čia prateka apie 35% visos gabenamos naftos. Kiekybine prasme tai yra 14 tanklaivių ir 17 milijonų barelių per dieną. 2007–2016 metais regione užfiksuoti 77 laivų katastrofos atvejai.
4. Britų salos, Šiaurės jūra, Lamanšas ir Biskajos įlanka: 89
Britų salas, Šiaurės jūrą, Lamanšo sąsiaurį ir Biskajos įlanką supantis laivybos rajonas anksčiau buvo antras. Tačiau dėl padidėjusio laivų nuolaužų skaičiaus Viduržemio ir Juodosiose jūrose, taip pat aplink Japoniją, Korėjos pusiasalį ir Šiaurės Kiniją, ji pakilo į 4 vietą. 2007–2016 metais regione užfiksuoti 89 laivų katastrofos atvejai.
3. Japonija, Pietų Korėja, Šiaurės Kinija: 139
2007–2016 m. vandenyse aplink Japoniją, Korėjos pusiasalį ir Šiaurės Kiniją įvyko 139 laivų avarijos. Šis regionas užima trečią vietą ir turi visas prielaidas, kad ateinančiais metais daugės nelaimingų atsitikimų jūroje.
2. Viduržemio jūros rytinė dalis ir Juodoji jūra: 162
Antroji vandens zona pagal laivų nuolaužų skaičių pasaulyje yra Viduržemio ir Juodosios jūrų teritorija. Per laikotarpį nuo 2007 iki 2016 metų iš viso užfiksuotos 162 avarijos. 2016 m. laivų nuolaužų skaičius regione išaugo 16%, todėl Viduržemio ir Juodosios jūros yra antrosios mūsų sąraše, aplenkdamos Britų salas.
1. Pietų Kinija, Indokinija, Indonezija ir Filipinai: 249
Nuo 2007 m. Pietų Kinijos, Indokinijos, Indonezijos ir Filipinų salų pakrantės vandenyse įvyko 249 laivų avarijos. Tai šiek tiek daugiau nei 2 jūrų avarijos per mėnesį. Vien 2016 m. šiuose vandenyse įvyko 25 % pasaulio nelaimingų atsitikimų jūroje. Šių šalių teritoriją daugiausia skalauja Pietų Kinijos jūra, jungianti Ramųjį ir Indijos vandenynus. Čia yra prekybos tarp Europos ir Azijos centras.
Tiesą sakant, apie 33% visų jūrų laivų plaukia per šią sritį. Čia esantis Malakos sąsiauris laikomas vienu iš svarbiausių jūrų prekybos kelių pasaulyje – juo transportuojama 25 % pasaulyje gabenamų prekių ir 25 % išgaunamų naftos išteklių. Būtent intensyvus jūros maršruto eismas paaiškina didelį šiame regione įvykstančių laivų avarijų skaičių.
Rekomenduojame žiūrėti:
Straipsnyje bus pasakojama apie nepalankiausius pasaulio regionus, atsižvelgiant į pastarųjų metų laivų avarijų skaičių. Vaizdo įrašas apie septynias daugiausiai aukų pareikalavusias laivų avarijas žmonijos istorijoje.
