Atradimas 5 yra didžiausias, prabangiausias, bekelei labiausiai tinkantis Land Rover, kurį galima nusipirkti už pinigus. Nori dar daugiau? Tada būsite teritorijoje diapazono roveris.
Kyla klausimas, kodėl jums reikia „daugiau automobilio“ nei diskoteka? Tai tikras Šveicarijos armijos automobilinis peilis, galintis nunešti septynis suaugusiuosius toliau į kalną, žemyn upe ar tiesiai į prabangų viešbutį nei bet kas kitas. O 2021 m. jis gaus naujus priekinius žibintus, naujus buferius, naują variklių komplektą ir labai reikalingą naują informacinę ir pramogų sistemą. Kaip matote, yra daugiauR-Dynamic sportinio kūno komplektas ir 22 colių ratai, kad užmaskuotų didžiulę kėbulo tūrį.
Lyginant su senuoju „Disco 3“ (ir „Disco 4“, kuris iš tikrųjų buvo tik lengvas veido pakėlimas), penktos kartos automobilis yra kitoks žvėris. Vieno korpuso važiuoklė nebegyvena ant atskiro rėmo, todėl susidaro didelis svoris ir nuspėjama žemės ūkio dinamika. „Discovery“ dabar vadina aliuminio platformą namais.
Pagrindas yra toks pat, kaip ir riebaus Rangie, nors mums buvo pasakyta, kad dėl panaudotų medžiagų svoris sumažėjo beveik puse tonos. Be to, tai vis tiek yra mašina, kuri labiau primena mažą kopimo į kalną mašiną, todėl iš „Porsche“ nesitikėkite posūkių.
Nors „Disco 5“ yra šiek tiek siauresnis nei senesnė versija, jis jaučiasi didžiulis nuo kapitono kėdės aukščio. Tai gąsdina. „Land Rover“ stengiasi pabrėžti, kad mano, kad „Disco“ yra didesnis nei „Volvo XC90“ ir „Audi Q7“, o galinės sėdynės yra tinkamos žmonėms, kurie nebenešioja sauskelnių. Tačiau, kaip ir su tokiu pat didžiuliu Mercedes-Benz GLS, jums reikės daug vietos automobilių stovėjimo aikštelėje.
Bet tarkime, kad į uostą atgabenate naftos tanklaivius, kad užsidirbtumėte pragyvenimui, todėl dydis nėra problema. Nauji varikliai yra tikras žingsnis į priekį nuo anksčiau buvusios margos kolekcijos. Vyriausiasis tarp jėgos agregatų yra šešių eilių su 48 V lengvu hibridiniu pastiprinimu. Vienas iš jų yrabenzinas 360 AG - P360, beje, - ir, spėk kas,D300 yra dyzelinas300 AGHurray dėl sveiko proto. Pradinio lygio Discos gauna keturių cilindrų variklį: arba esamądyzelinis D250, arba naujasbenzinas P300, kuriame atsisakoma hibridinio įkrovimo.
Visi jie standartiškai susieti su aštuonių greičių automatine pavarų dėže su visų varančiųjų ratų pavara (taip) ir „Land Rover“ tvirtinimu, kad „Disco“ gali atlaikyti bet kurio varžovo kilimą, apvažiavimą ir vilkimą po saule. Išbandėme dviejų naujų šešių cilindrų „Discovery“ versijas „R-Dynamic S“ ir „SE“, kad gautume geriausią supratimą, kur slypi geriausia vieta.
Dar vienas dalykas prieš pradedant kelią: išvaizda. Galima teigti, kad „Disco“ nepriekaištingi šonai ir nuožulni galas padarė tai, kad kažkada buvo dizaino klasika, tikru „Marmite“ automobiliu. Nepaisant to, kad buvo pakeistas interjeras, variklių sudėtis, ratai, sėdynės ir net dažų paletė, „Land Rover“ nenaudojo naujų plokščių, kad užmaskuotų plokščią „Discovery“ stilių. Esu tikras, kad šio automobilio išvaizda nieko neišgąsdins, kol neįlips ir neišbandys jo supergalių.
Pakeliui
Naujasis benzininis P360 išvysto 360 AG. irsukimo momentas 500 Nm , įsibėgėjant Didelė Disco nuo 0 iki 100 km/h per 6,5 s ir iki 209 km/h. Mūsų bandomasis automobilis buvo tik 965 km ir jautėsi šiek tiek ankšta dėl nedidelės vairo vibracijos, kai sūkiai pakilo virš 5000 aps./min. Sprendimas: nekelkite jo taip aukštai. Sukimo momento pakanka, kad būtų galima judėti tinkamu lygiu, neperžengiant variklio ribų, nors jei tai padarysite, vidutinėje distancijoje jaučiamas gražus šešių cilindrų variklio prisilietimas. Atsipalaiduokite, tai tylus kreiseris, pasižymintis puikiomis savybėmis.
Tačiau tai gali pasirodyti nemadinga, bet Disco yra automobilis, pastatytas ant dyzelinio variklio, o koks dyzelinas yra D300. Čia randame didelį automobilį su varikliu, už kurį jai buvo lemta ištekėti:300- stiprus,649 Nmsukimas akimirką, beveik toks pat greitas kaip benzinas, bet jam daug lengvesnis. Netgi skleidžia malonų triukšmą ir beveik visur yra apie 4,25 km/l geresnis. D300 skaičiuokite 10,6–12,8 km/l. Benzino degalų sąnaudų rodmenys kelia nerimą, jei nesate įpratę nerimauti dėl EV diapazono.
Aštuonių laipsnių pavarų dėžė retai patenka į spąstus ir, kaip ir visi geriausi prabangūs automobiliai, geriausiai atlieka savo darbą būdama visiškai neįkyri. Jei primygtinai reikalaujate rankinio valdymo, naujosios metalinės mentelės yra malonios liesti, tačiau būkite atsargūs, kad neįsipjautumėte nykščio, kai ratas kliba bekelėje.
Pagrindinis dalykas vairuojant diskoteką yrakad tai tikrai ne automobilis, kurį tu gali vairuoti . Jį vedate dviem pirštais ant vairo, alkūnę remdamiesi į porankį. Jame nėra nė lašelio sportiškumo, ir tai gerai, nes „Land Rover“ turi „Rangie Sport“. Tačiau R-Dynamic apdaila dabar leidžia jums suderinti visus tuos M Sport BMW X7 ir AMG linijos Mercs baigiančios mokyklos automobilių stovėjimo aikštelėje. „Land Rover“ atliko nuostabų darbą supaprastindamas važiavimą ant 22 colių ratų, tačiau mes vis tiek rinksimės šiek tiek judresnę (jau nekalbant apie mažiau įspūdingą išvaizdą) SE specifikaciją.
Neabejotina, kad „Discovery“ geriausiai skraido greitkelyje, kur vėjo triukšmas yra akivaizdus, bet visa kita yra nepaprastai stabili ir rafinuota, arba plačiame kelyje A. Mieste ar lazdose dėl didžiulio ploto gyvenimas tampa tiesiog vėjas.
Labai gaila: „Land Rover“ yra Didžiosios Britanijos kaime, Britanijos kaimui, pastatytas automobilis, kurį perka žmonės, kuriems priklauso didžioji Britanijos kaimo dalis. Tačiau jis nesijaučia patogiai savo natūraliuose namuose. Nemanykite, kad šie dalykai niekada neišeis bekelėje – jums teks du kartus per minutę prasispausti pro nelaimingą furgoną ar motociklininką, kuris išdrįso prasilenkti ta pačia juosta kaip ir jūs.
Taip pat norėtume tvirtesnio stabdžių pedalo atsako. Įprasta išmintis yra tokia, kad 2,4 tonos sveriantis prabangus bakas sustoja ilgai, tačiau būtų gerai, jei žiedinėje sankryžoje liktų šiek tiek daugiau stabdymo.
Kad ir koks valdingas Big Landy kelyje, jis dar įspūdingesnis bekelėje. Jausmas, kad gali tiesiog važiuoti šiuo automobiliu – net miesto R-Dynamic – ant bet kokio šlaito, bet kokio paviršiaus ar bet kokios stichinės nelaimės ir įveikti kliūtį, darant karštą nugaros masažą ir mėgaujantis kokybišku koncertinės kokybės garsu, yra tiesiog nuostabus. . .
SistemaVietovės atsako žemės stebėjimas yra džiaugsmas, o tiksliau skaitymas, rodantis, kaip ji atidaro ir atpalaiduoja difuzorius žongliruojant sankaba arba nepaisydamas gravitacijos sudėtingame nuokalnėje, yra nuostabu žiūrėti. Tai įspūdingas senosios mokyklos brutalios jėgos, traukos ir lauko purvo gaudymo bei velniškai protingos apdorojimo galios derinys. Jums tiesiog niekada neprireiks geresnio visureigio nei šis, ir tai lygiai taip pat gerai, nes, išskyrus galbūt tvirtesnį „Defender“, nėra tokio talentingo ar lengvesnio visureigio kaip „Discovery“.
Tiesą sakant, jis toks nuostabus, kad reikia susimąstyti, ar nešvaistytasi tik Jos Didenybės greitkeliais, o ne daugybe eismo juostų.
Iš vidaus
Užlipkite į diskoteką ir atsiloškite, kad uždarytumėte didžiules tvarto duris, ir tikrai jausitės taip, lyg vilkėtumėte milžinišką tėčio paltą ir dėvėtumėte stambius Velingtono batus. Vairuotojo padėtis yra klasikinis prabangus visureigis, tačiau atrodo, kad galinis stiklas turi kitą pašto kodą. Stulpų storio veiksnys ir peržiūra yra pažeista. Pasitikėsite daugybe integruotų kamerų, kad šie diskai nebūtų sugadinti.
Taigi kas naujo? Na, pavarų selektorius yra didelis patobulinimas. Senas gremėzdiškas sukamasis jungiklis pagaliau buvo pašalintas, o dabar yra dviejų taktų selektorius, kuris atrodo kaip traukos reguliatorius, kurį rasite prabangiame greitaeigiame kateryje. Taip pat švieži yra sukrauti „Terrain Response“ valdikliai ir „Defender“ vairas, kuris, kaip bebūtų keista, visai neatrodo pakankamai prabangus likusiai šios salono daliai.
Priekyje pastebėsite ryškius skaitmeninius ciferblatus ir naują „Pivi Pro“ jutiklinę sąsają, matomą naujajame „Defender“ ir naujausiuose „Jags“. Dėl didžiulio dydžio galite lengvai spustelėti piktogramas, pagal kurias taikote, ir greitai iškviečiami meniu. Grafika yra ryški ir, kaip ir vietinė sąsaja, tai yra aiškus patobulinimas.
Tačiau išmaniojo telefono ryšys vis dar atrodo šiek tiek atsitiktinis. Visose naujosios disko versijose yra11,4 colio ekranas , o po juo klimato kontrolė buvo aptaki, bet jautėsi mažiau lytėti nei anksčiau. Jie vis tiek susilanksto, kad atskleistų paslėptą daiktadėžę – tai atrodo kaip per daug, kai galite pamesti vaikus po porankiais – ir yra dvi pirštinių dėžės, kuriose galite įdėti kiekvieną pirštinę.
Jei esate pakankamai drąsus, renkatės lengvesnius apmušalus ir nešlifuotus medinius dirželius, tai yra prabangi aplinka, tačiau mums patiko senosios Disco dideli, stambūs sensoriniai skirstomieji įrenginiai ir niūri, bet neperšaunama atmosfera. Naujasis atrodo beveik ne vietoje, tarsi automobilis norėtų, kad prieš įlipant į jį nusiauti nešvarius batus ir į priekabą įsodinti šlapius, dvokiančius šunis, o ne išpurvinti vešlų bagažinės kilimą.
Gerai, tarkime, kad jums patinka prabangus Disco 5 dizainas. Jums nereikės daug vietos, nes visose septyniose sėdynėse telpa suaugusieji. Atidarykite milžiniškas duris (būkite atsargūs ankštose erdvėse, žmonės) ir pamatysite, kad vidurinėje eilėje yra 954 mm erdvės kojoms ir pakankamai vietos trims suaugusiems vienas šalia kito.
Sulankstymo mechanizmai, nors ir su maitinimu, nėra tokie intuityvūs kaip „Volvo XC90“, tačiau atsisėdę už vairo pamatysite, kad gale yra 851 mm erdvės kojoms ir daug vietos tikriems suaugusiems. Jis taip pat yra universalus: kiekvieną galinę sėdynę galite nulenkti atskirai, o antroje eilėje yra 60/40 padalijimo, atlošimo ir pakrovimo galimybės.
Galinės bagažinės tūris yra 258 litrai septynių vietų konfigūracijoje ir didžiulis2406 litrai nulenkus galines sėdynes . Tačiau norėdami pasiekti bet kurią iš jų, turite elektra nuleisti kilimine danga išklotą nuleidžiamą lentyną, kuri, kaip teigiama, yra tokia pat universali, kaip ir klasikinės senos padalintos bagažinės dangtis. „Land Rover“ teigia, kad gali atlaikyti 300 kg, kol nesuges, tačiau atrodo siaubingai menkai. O ir stebėkite savo galvą į aštrius bagažinės dangčio kraštus, kai jis pakeltas, jei esate lieknas.
Paskutinės mintys
Viena vertus, „Discovery“ dabar yra taip gausiai įrengtas viduje, toks tinkamas bekelėje ir toks masyvus, kad lyginti jį su tokiais kaip „Volvo XC90“, „Audi Q7“ ir „BMW X5“ atrodo netinkama.
Dabar diskotekoje yra tiek daug Range Rover stiliaus , ir jis toks masyvus bei universalus, kad atrodo, kad jis priklauso tam pačiam poskyriui, kuriame drįsta lįsti tik tikri purvo kamščiai, o ne pavyzdiniai 4x4. Tačiau prieš vengdami šių galingesnių ir efektyvesnių varžovų įsitikinkite, kad jums tikrai reikia didelių talentų už trasų ribų ir didžiulio disko dydžio.
Jei jūsų gyvenimo būdas reikalauja tokio universalaus ir erdvaus šeimos automobilio, Žemėje nėra nieko, kas galėtų tiek daug, kaip šis nepaprastas automobilis. Tiesą sakant, tai yra vienas iš automobilių pasaulio stebuklų. Tikriausiai jums to nereikia, bet todėl labiau tikėtina, kad norėsite „Discovery“.
