Pneumatinė pakaba savo pavadinimą gavo iš pneumatinio elemento, kuris susideda iš dilimui atsparios gumos ir veikia su suslėgtu oru. Apskritai sistema yra gana patikima ir turi daug neabejotinų pranašumų.
Klasikinis dizainas
Pagrindinis tikslas yra sureguliuoti tarpą. Jis plačiai naudojamas sunkvežimiuose ir lengvuosiuose automobiliuose, taip pat autobusuose, siekiant užtikrinti komfortą vežant keleivius.
Amortizatoriai yra pneumatiniai stabdžiai arba oro statramsčiai kiekvienam ratui atskirai. Įvairių prekių ženklų dizainai gali turėti esminių skirtumų.
Pagal grandinių skaičių pakabos gali būti suskirstytos į tris pagrindinius tipus:
- Vienos grandinės sistemos montuojamos ant vienos ašies, priekinės arba galinės. Iš esmės tokios pakabos įrengiamos sunkvežimių vilkikuose ir sunkvežimiuose. Pagrindinė funkcija – reguliuoti galinės ašies standumą pakraunant automobilį.
- Dvigubos grandinės yra sumontuotos ant vienos arba abiejų ašių. Kai montuojama ant vienos ašies, galimas nepriklausomas kiekvieno rato reguliavimas. Dažnai naudojamas sunkiuose visureigiuose, siekiant suvienodinti svorio centrą, taip pat sukurti papildomą komfortą velkant priekabą.
- Keturių grandinių sistema leidžia atskirai reguliuoti kiekvieno rato pneumatinę atramą ir yra sudėtingesnė konstrukcija. Jį valdo valdymo blokas, atlieka automatinį slėgio reguliavimą.
Pneumatinė sistema gali būti įtraukta į pagrindinį automobilio komplektą, montuojama pasirinktinai arba atskirai.
Grįžti į turinį
Esminiai elementai
Šiuolaikinė pneumatinė pakaba automobiliams garantuoja visišką judėjimo komfortą, puikų valdymą ir saugumą. Tai pasiekiama naudojant šiuos dizaino komponentus:
- Pneumatiniai elementai. Tai gali būti atskiras elastingas elementas. Jei jis derinamas su amortizatoriumi, mes kalbame apie oro statramstį, kurį sudaro korpusas, stūmoklio kotas ir manžetė;
- Kompresorius tiekia suslėgtą orą į pavaras ir imtuvą. Tai pagrindinis dizaino elementas, nes sistema neveiks be suspausto oro;
- Imtuvas skirtas siurbti orą, kai kompresorius neveikia. Tai būtina važiuojant mažu greičiu ir stovint, kad būtų užtikrintas eksploatacinis veikimas;
- Oro linijos padeda sujungti sistemos elementus į vieną visumą;
- Elektroniniai jutikliai stebi pagrindinius parametrus: kėbulo padėtį, pasvirimo kampą, transporto priemonės pagreitį;
- Valdymo blokas valdo visą sistemą su išmaniuoju valdymu. Analizuoja iš jutiklių gaunamus signalus.
Priekinė ir galinė pakaba gali turėti didelių dizaino skirtumų.
Grįžti į turinį
Veikimo principas
Klirenso aukštis reguliuojamas rankiniu ir automatiniu režimais. Vairuotojas iš automobilio vidaus padidina arba sumažina prošvaisą, o kai kuriose konstrukcijose ir pakabos standumą. Automatiniu režimu daugiausia veikia adaptyvios pakabos. Pagrindiniai parametrai yra greitis, pagreitis, pasvirimo kampas.
Sistema koreguoja prošvaisos parametrus, kad būtų geriausia dinamika, priklausomai nuo judėjimo greičio ir pagreičio intensyvumo. Posūkiuose dideliu greičiu analizuojami atsirandantys riedėjimai ir padidinamas amortizatoriaus statramsčių standumas. Valdymas ir aerodinamika pasiekiama nuleidus svorio centrą.
Apskritai pneumatinė sistema yra gana patikimas elementas. Reguliariai prižiūrint, jis turi gerą saugumo ribą.
